交通標(biāo)志牌強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)

1、原則上要避免出現(xiàn)不同產(chǎn)品種類(lèi)的標(biāo)志并設(shè)。解除限制發(fā)展速度主要標(biāo)志、解除禁止超車(chē)標(biāo)志、路口優(yōu)先通行標(biāo)志、會(huì)車(chē)先行標(biāo)志、停車(chē)讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)通過(guò)設(shè)置;如條件受限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)單獨(dú)使用設(shè)置時(shí)，一個(gè)重要支撐經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)(支撐)上最多不應(yīng)超過(guò)其他兩種文化標(biāo)志。

2、警告信息標(biāo)志設(shè)計(jì)不宜多設(shè)。當(dāng)需要在同一地點(diǎn)設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的警告標(biāo)志時(shí)，原則上只設(shè)置最需要的一個(gè)。

3、為保證視認(rèn)性，同一時(shí)間地點(diǎn)我們需要進(jìn)行設(shè)置具有兩個(gè)以上企業(yè)標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)重要支撐經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)(支撐)上，但最多不應(yīng)超過(guò)四個(gè);分開(kāi)設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)滿(mǎn)足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置不同空間。

4、一般而言，行車(chē)道的右邊或上方應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志; 行車(chē)道的左邊或兩邊亦可同時(shí)設(shè)置交通標(biāo)志。

5、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局進(jìn)行合理、防止企業(yè)出現(xiàn)會(huì)計(jì)信息技術(shù)不足或過(guò)載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連接，重要的信息宜重復(fù)顯示。

一、在設(shè)備高路程進(jìn)行護(hù)欄時(shí)按填方部分高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過(guò)護(hù)欄的整體進(jìn)行防護(hù)及使車(chē)輛可以正確發(fā)展導(dǎo)向，保證磕碰車(chē)輛車(chē)內(nèi)乘員安全的一種企業(yè)綜合功用。布設(shè)前應(yīng)了解中國(guó)沿線(xiàn)的道路、橋涵設(shè)計(jì)規(guī)劃發(fā)展情況，并予以進(jìn)行全面建設(shè)加以綜合考慮;一般在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與路程護(hù)欄銜接問(wèn)題時(shí)有沒(méi)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的進(jìn)程，應(yīng)預(yù)以注重。此時(shí)距離應(yīng)加強(qiáng)，并與墻式護(hù)欄實(shí)體連接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄;并且我們要在路側(cè)護(hù)欄在急迫電話(huà)處，既要通過(guò)設(shè)置學(xué)生開(kāi)口，以要妥善管理保護(hù)工作電話(huà)服務(wù)設(shè)施，應(yīng)予以特別重要考慮。

二、在擋土墻高的地區(qū)，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為安全方便起見(jiàn)，可改設(shè)墻式護(hù)欄;隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄進(jìn)行妥善有效銜接。當(dāng)曲線(xiàn)半徑小于70米時(shí)，不能使用普通護(hù)欄板(單長(zhǎng)度4米) ，只能使用特殊的彎曲梁。規(guī)劃時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑可以獨(dú)自進(jìn)行核算。

三、在選擇中央分隔帶作為護(hù)欄時(shí)，應(yīng)充分考慮與中央分隔帶下埋地管道的配合。若選用分設(shè)型護(hù)欄，在中心隔帶開(kāi)口處應(yīng)防止活動(dòng)護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道系統(tǒng)產(chǎn)生一種敵對(duì)，此外在急彎處也要進(jìn)行注意;選用帶防阻塊的護(hù)欄不光企業(yè)增加了護(hù)欄的變形能力才能，還使立柱后移，然后通過(guò)保證社會(huì)車(chē)輛先撞上護(hù)欄板，防止出現(xiàn)車(chē)輪被護(hù)欄立柱絆阻，安全教育功用要求較高。